【本文由“吃嘛嘛香”推荐，来自《低空经济，如何赋能中国物流升维？》评论区，标题为吃嘛嘛香添加】

关于低空经济，这些专家的发言都非常有前瞻性。作为一个过来人，我认为这是一个好赛道，而且比新能源汽车更有发展前景的赛道。

我强烈建议国家首先宣布 30 条低空经济主干道，比如新疆可以建立3条主干道，从乌鲁木齐飞喀什，飞伊犁，然后再飞白哈巴，就是新疆北部的旅游区，起码在新疆要建3个低空物流主干道，就是甘肃、宁夏各建3条主干道，这就9条了。

然后在西藏再建起码三~5条低空经济主干道，然后在四川、在贵州、在云南这些，甚至广西每个省建3条低空经济主干道。这样加上北边的内蒙和东北地区，全国起码要建20条至30条物流主干道。

把主干道所用的机场起降规则都建立好，而且只要是你的物流公司的飞机是合格的，我就给你发航行航线的准航证，只要你按照我规定的航线高度飞行，我就给你排上飞行计划，这样全国的低空经济一盘棋就走活了。

先把边远地区的物流低空的主干道建成，让它发挥作用，见到效益。至于沿海发达地区，这个可以慢一点，因为毕竟这边的物流条件特别好，用不着用飞机来搞运输。

毕竟飞机的成本还是比较高的。一旦全国边远地区的物流主干道建成运行，通过3~5年甚至更快1~2年的运营，形成一个成熟的模式，那么我们出海就顺理成章了。我认为出海跟我们建立国内的边远地区主干道可以同步进行，只要国外的国家有条件签了合同，我们就可以把我们的低空经济覆盖到全世界，特别是非洲边缘的贫困的，最需要我们的中国的价廉物美的消费品的国家。

这样让当地的老百姓享受到中国经济的实惠，彻底打破西方那些抹黑我们的范式，太棒了，低空经济我认为它的发展比机器人和新能源汽车更有潜力，毕竟机器人的成熟还差得老远老远。

但是低空经济不一样，新能源汽车能做到什么样，我们的低空的无人机就能做成什么样，现在已经逐渐成熟，这是一个非常好的赛道，为国家大力发展低空经济的政策激励措施由衷的点赞